金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自(zì)2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解(jiě)释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况可能(néng)没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存(cún)在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是(shì)通过汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收(shōu)制动强八千米多少公里度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán八千米多少公里)长时间深度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计(jì)划(huà)的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高(gāo)电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划(huà)在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单(dān)体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池还需要待(dài)材料和(hé)工艺平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直(zhí)在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国(guó)宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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