5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(r平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字án)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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