柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；娜能组成什么词，娜字能组什么词语我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。<娜能组成什么词，娜字能组什么词语/p>

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