鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故-橘子百科-橘子都知道

鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规(guī)则》第二十一条由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；