4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业(yè)展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车集(jí)团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种车(chē)企大佬(lǎo)也现身(shēn)展台，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还(hái)待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板(bǎn)的接待(dài)下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的感受是，今(jīn)年(nián)燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源(yuán)车的势头(tóu)之下，国产车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区(qū)更(gèng)大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热(rè)闹(nào)，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的上百款新(xīn)车(chē)，有七(qī)成都是(shì)新能源(yuán)车。不(bù)仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品(pǐn)牌和豪(háo)华(huá)外资车企都(dōu)把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早(云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车(chē)一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国(guó)最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价(jià)格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表(biǎo)示(shì)到(dào)2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本(běn)田停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)节点是2040年(nián)，计(jì)划在(zài)几年内(nèi)向包(bāo)括电气化(huà)在(zài)内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车(c云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗hē)；北汽集团将在2025年(nián)前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来看看“前(qián)车(chē)之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元左右，原(yuán)因是新能源转(zhuǎn)化(huà)的(de)速(sù)度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市(shì)了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几何(hé)A的内(nèi)核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类似，几何(hé)A也(yě)常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上市后的(de)首场(chǎng)大型(xíng)营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平(píng)台曹(cáo)操出行宣(xuān)布，将推出优(yōu)选打车(chē)服务(wù)并上线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自然(rán)却少消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么会选择(zé)低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处(chù)在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出资(zī)源来(lái)布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端(duān)全覆盖云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗，各种技(jì)术(shù)路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥(gē)，2022年(nián)的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的(de)六(liù)分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独(dú)特(tè)的(de)优势。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加(jiā)工(gōng)的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降价，价(jià)格战(zhàn)的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的(de)头部玩家也很难说建(jiàn)立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优势(shì)的中尾部(bù)玩家们，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国(guó)内一度(dù)有超过200家(jiā)新能源(yuán)车企(qǐ)，许多(duō)车(chē)企既没有技术也没(méi)有造(zào)车资质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有(yǒu)不少车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿(ná)到补贴(tiē)和融(róng)资(zī)后就玩消失(shī)。一(yī)些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也(yě)是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就(jiù)没(méi)人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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