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沪上两支花暗指谁沪上两支花是哪两家柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(ji沪上两支花暗指谁沪上两支花是哪两家àn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。沪上两支花暗指谁沪上两支花是哪两家p>
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。