比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体系。

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