比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(r头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀ì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(y头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀uè)因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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