5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出(chū)售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车5月(yuè88是不是质数，79是质数吗)12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)88是不是质数，79是质数吗作，”江铃汽(qì)车方面称。

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