关于宝(bǎo)马(mǎ)大(dà)降价的原因的(de)最(zuì)新知识答(dá)案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、宝马(mǎ)大降(jiàng)价的(de)原因是汽车市场竞(jìng)争。

　　2、日(rì)前(qián)，一(yī)则宝马(mǎ)i3大幅(fú)的新闻(wén)在社交(jiāo)媒体(tǐ)上广(guǎng)为流传。此前据多家媒体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝(bǎo)马(mǎ)i3优惠幅度惊(jīng)人，在终端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车价(jià)格最低可(kě个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做span>)达24万元。全新宝(bǎo)马i3是华(huá)晨宝马在今年3月(yuè)末国产上市(shì)的豪华中(zhōng)型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油(yóu)版330i还要(yào)快(kuài)，售价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠(huì)多是(shì)通过汽(qì)贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的(de)优(yōu)惠。11月(yuè)，奔(bēn)驰官方发布消息，开(kāi)始下调部分(fēn)车(chē)型(xíng)的(de)售价(jià)，其中(zhōng)EQE 350最(zuì)高降价(jià)5.07万元，调(diào)整后的价格为(wèi)47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动(dòng)车型拉到和燃油车(chē)同(tóng)样的价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明，宝马奔(bēn)驰的(de)产(chǎn)品已经无法支持(chí)他(tā)们的新能源车型。从降价的幅度(dù)和(hé)车型来(lái)说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压力更大(dà)。一直以来(lái)，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马的软(ruǎn)价值(zhí)，市场口(kǒu)碑(bēi)和影(yǐng)响(xiǎng)力一直居高(gāo)不下。转变到(dào)新能源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然(rán)下降。反映到终端市(shì)场，豪个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做(háo)华品牌(pái)的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今(jīn)年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量(liàng)为1471辆，这样的(de)销量(liàng)不(bù)要说和月销破(pò)万(wàn)的理想(xiǎng)和蔚来相比，就(jiù)是和二(èr)线新势力(lì)相比也相(xiāng)差甚(shèn)远。

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