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弯矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱2l是多少斤 2l是多少kg受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二2l是多少斤 2l是多少kg，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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