弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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