新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反(fǎn)复出勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进(jìn)场(chǎng)的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持(chí)续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是当前车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)下乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？后续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(z勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？hǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合(hé)以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？