比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监(j容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人iān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互(hù)联(li容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人án)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出(chū)，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车(chē)企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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