周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发(fā)言(yán)打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里(lǐ)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉(lā)公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者(zhě)希望看到(dào)一些(xiē)局(jú)面(miàn)改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打(dǎ)算让(ràng)竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们(men)可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确认了(le)这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快(kuài)速(sù)且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力(lì)的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了(le)一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期(qī)还是(shì)达(dá女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么)成了(le)。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时(shí)间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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