航班(bān)停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必srds是什么意思，srds是什么意思啊(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 srds是什么意思，srds是什么意思啊