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发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》第二十一(yī)条由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航(h发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强áng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(mià发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强n)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；