日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōn黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先g)资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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