5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(d2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号uàn)”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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