日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特(tè)电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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