比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过(guò聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯