关于中国(guó)飞机事故率(lǜ)是多少(shǎo)的(de)最新知识(shí)答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故(gù)率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再(zài)次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是(shì)117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难(nán)事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有人员死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度(dù)和(hé)速度都(dōu)不是很大(dà)。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得当，那么在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地(dì)面(miàn)。就算是高空事故，只(zhǐ)要(yào)不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都(dōu)停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从(cóng)高(gāo)空(kōng)直接掉下(xià)来，对(duì)于乘客纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌(kè)还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全(quán)亡的情(qíng)况(kuàng)其实还是纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌(shì)很常见的(de)。上面说(shuō)的93年东航(háng)飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解(jiě)体或(huò)者(zhě)撞机，那就是没有(yǒu)救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和(hé)空管(guǎn)的处置。对(duì)于不同的空难类型会(huì)有(yǒu)不同的处置方案，各方(fāng)面都会(huì)烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时飞行员处(chù)置得当，还是(shì)可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系(xì)好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及(jí)时有效的撤(chè)离等(děng)等。2007年(nián)台湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两(liǎng)分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的(de)时间，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死(sǐ)亡。急救是(shì)否到(dào)位。应该说(shuō)绝(jué)大部(bù)分事(shì)故发(fā)生在机场附(fù)近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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