暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàn手机扩展内存是什么意思g)机动船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐ手机扩展内存是什么意思lor: #ff0000; line-height: 24px;'>手机扩展内存是什么意思n)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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