4月18日，第二(èr)十(shí)届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事(shì)会主席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首(shǒu)席(xí)技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树(shù)等(děng)国际车企(qǐ)顶级(jí)高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会近(jìn)半成员(yuán)都落地在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企(qǐ)大佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车站场子。就(jiù)连还裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗待出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显的感受(shòu)是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的(de)展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给国内(nèi)车(chē)商(shāng)狠狠提(tí)振了(le)一(yī)口气(qì)，是全(quán)球(qiú)车企(qǐ)看好中国汽车市(shì)场的(de)信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼(bī)成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达到(dào)了(le)80％以(yǐ)上，而(ér)且(qiě)汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国产自主(zhǔ)品牌(pái)、合(hé)资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒(shài)到(dào)最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车型的车(chē)企，观展的行业裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗(yè)人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先是(shì)清(qīng)理库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠(huì)力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃油(yóu)车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内向包括电气化在内的(de)研发(fā)项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车(chē)在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式(shì)宣(xuān)布停产燃(rán)油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源(yuán)汽车的(de)占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的(de)大本营则更(gèng)为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混(hùn)合(hé)动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我们(men)三(sān)年(nián)就学会(huì)了(le)。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们(men)可以先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌(pái)乘用(yòng)车销量冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的同(tóng)行拉(lā)开了(le)距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元的最高(gāo)点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度和布局让人(rén)不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪(cōng)慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在(zài)产品定义、设计风格(gé)上都极(jí)为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品策略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽(qì)车在问世(shì)后的几(jǐ)年(nián)年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然(rán)却少消费者买单(dān)。

　　吉(jí)利(lì)为什么会(huì)选择低成(chéng)本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒(shū)服了(le)。几何汽车(chē)发(fā)布前一(yī)年(nián)，新能(néng)源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均(jūn)处(chù)在(zài)生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车(chē)中分出资(zī)源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落(luò)人(rén)一步(bù)后，吉(jí)利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销量(liàng)排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势(shì)。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)的(de)销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完全依赖代(dài)工加工的新军了(le)，经过一(yī)番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完(wán)全要靠(kào)自(zì)己。而且今(jīn)年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随着越(yuè)来越(yuè)多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了(le)护城(chéng)河，而(ér)对(duì)于毫(háo)无(wú)优势的(de)中尾部玩家们，现实更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有超过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其(qí)中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　　技术(s裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗hù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱(qián)太(tài)慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的(de)角(jiǎo)度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

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