岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上-橘子百科-橘子都知道

岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(g岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上òu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结(jié)构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。