5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允(朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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