比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的(de)公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìn在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗g)。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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