新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜(qián)力(lì)的市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的(de)大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内(nèi)成员单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(l韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗iàng)更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向(xiàng)目标客(kè)户(hù)提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手(shǒ韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗u)段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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