5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián2000克是多少斤啊)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型(xíng)载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额(é)还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò2000克是多少斤啊)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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