4月18日，第二(èr)十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进(jìn)入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车(chē)集团(tuán)管理董事(shì)会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份(fèn)公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的(de)势头之(zhī)下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的展区(qū)更(gèng)大(dà)了(le)，围(wéi)观的人也更多(duō)。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多(duō)的(de)居然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传(chuán)统燃(rán)油车(chē)被(bèi)逼成什么样了(le)？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车(chē)身上，燃油车的存在(zài)感相(xiāng)当低(dī)，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的(de)2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油(yóu)车；我(wǒ)国海南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压(yā)缩(suō)，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存空间越(yuè)来(lái)越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品牌乘用车一(yī)季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十(shí)年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑(huá)、库存(cún)越积越(yuè)多(duō)，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售(shòu)旗(qí)下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本(běn)田(tián)停(tíng)售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年内(nèi)向包括电气化在内的(de)研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率(lǜ)先于(yú)中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前(qián)停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用(yòng)车在(zài)中国的(de)生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车(chē)企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风等(děng)一系(xì)列知名汽(qì)车(chē)品牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们(men)会的，新势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被(bèi)并(bìng)称(chēng)为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原因是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的地位(wèi)，新能源业(yè)务(wù)被优秀的同行拉开(kāi)了距离(lí)，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的(de)9元(yuán)左右(yòu)，原(yuán)因(yīn)是(shì)新能源转化的速度和(hé)布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上市了(le)，时(shí)任吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是一(yī)款“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风格上(shàng)都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的几(jǐ)年年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择(zé)低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是(shì)赚得太(tài)舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的(de)新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利(lì)来说，要从如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力(lì)”也不是(shì)那个(gè)只有互(hù)联网基因，需(xū)要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的(de)新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜(shèng)者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价(jià)格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个(gè)挑战(zhàn)就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的(de)头(tóu)部(bù)玩家(jiā)也很(hěn)难说建(jiàn)立(lì)了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有(yǒu)技(jì)术也(yě)没有(yǒu)造车资(zī)质(zhì)，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业的(de)市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会(huì)被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集(jíh2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说(shuō)：“还(hái)要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随(suí)便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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