暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数ne-height: 24px;'>七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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