暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免23岁属什么生肖除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè23岁属什么生肖)情况23岁属什么生肖之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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