柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(li印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有áng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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