柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(j兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案ū兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案n)是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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