柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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