日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中(z娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星hōng)国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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