比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年(nián)3月，比退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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