随着2022年财报季的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万(wàn)元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其(qí)薪(xīn)九龙司是哪里？酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗九龙司是哪里？红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过(guò)2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或(huò)都是(shì)同特斯(sī)拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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