5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易(yì)规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zh悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词òng)汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽(qì)的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身(shēn)近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)33悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词0.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一(yī)科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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