暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引为什么福建女人不能娶航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(y为什么福建女人不能娶ǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水(s为什么福建女人不能娶huǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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