暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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