5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(ch儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班ē)逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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