随(suí)着2022年财(cái)报季的(de)过(guò)去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句ng>

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是(shì)独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超(chāo)185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽(qì)车(chē)过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励(lì)，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。