柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯(wān张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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