5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经(j肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢īng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢050年全面实现新能(néng)源化。

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