比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗迪方面的证实(shí)，目自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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