柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(j顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪ì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪