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异丁烯结构式图(tú)片，异丁烯结(jié)构式怎(zěn)么(me)写

　　异丁烯结构中国飞机事故率是多少式为CH=C(CH)，异丁(dīng)烯一般指(zhǐ)2-甲基丙(bǐng)烯，是一种有机物，分(fēn)子量为(wèi)56.11，无色气体，具有(yǒu)不(bù)溶于水，易(yì)溶于醇、醚和硫酸的(de)性(xìng)质。

　　主要(yào)用于(yú)生产(chǎn)聚异丁烯以及与异(yì)戊(wù)二烯共聚生产丁(dīng)基橡胶。

　　应急处理：迅速(sù)撤离泄(xiè)漏(lòu)污(wū)染区(qū)人员至(zhì)上风处，并进行隔离，严(yán)格限制出入。

　　切断(duàn)火(huǒ)源(yuán)。

　　建议应(yīng)急(jí)处理(lǐ)人员戴自给正(zhèng)压式呼吸器，穿防静(jìng)电工作服。

　　尽可(kě)能切(qiè)断泄漏源(yuán)。

　　用工业覆(fù)盖层或吸附/吸收剂(jì)盖(gài)住泄漏点附近(jìn)的下水道等地方，防止气体(tǐ)进入。

　　大(dà)量(liàng)泄漏时，可用湿棉被包裹泄漏口(kǒu)，堵漏(lòu)，为进一步抢修赢(yíng)得时间。

异丁(dīng)烯(xī)的结构式怎么写

　　结构(gòu)式为(wèi)CH=C(CH)，异是一(yī)种命(mìng)名规则，这一系列有(yǒu)“正、异、新”，主要(yào)是针对支链数目。

　　异为中国飞机事故率是多少只有一个支链(liàn)。

　　从(cóng)碳(tàn)四型大(dà)资源中(zhōng)获得(dé)异(yì)丁烯的(de)方式有分(fēn)离法(fǎ)、反应转化法(fǎ)、吸附(fù)分(fēn)离法等。

　　在碳四(sì)的分离流程派首中，可以先通过萃取(qǔ)精馏法分离出丁二烯，常用的萃取剂有二甲基甲(jiǎ)酰胺(àn)、N-甲基吡咯烷酮、乙腈等(děng)；或者通过选择(zé)性加氢的办法饱和丁二烯（适(shì)用(yòng)于丁二(èr)烯含(hán)量很低的情况）。

　　之后通过(guò)反应转化法(fǎ)得(dé)到(dào)高纯的异丁烯(xī)；剩(shèng)余(yú)的(de)碳四，经过精馏可得(dé)到高纯的1-丁烯、2-丁烯。

　　扩展资(zī)料

　　目(mù)前，异丁烯主要来自碳四资源(yuán)。

　　碳四资源有4种(zhǒng)来源：石化厂和(hé)炼油厂(chǎng)的副(fù)产，以及油(yóu)田气(qì)和(hé)天然气的副产。

　　石化厂的(de)碳四(sì)主要来自(zì)于蒸(zhēng)汽(qì)裂解工艺(yì)，在石(shí)脑油蒸汽裂(liè)解制(zhì)乙(yǐ)烯的过程中副产大量的(de)碳(tàn)四，其产量(liàng)约为乙烯产量(liàng)的30%，组成特(tè)点是烯(xī)烃含量(liàng)高、烷烃含(hán)量(liàng)低，且烯烃中丁二(èr)烯(xī)含量(liàng)高，异(yì)丁烯含量低。

　　炼油(yóu)厂碳四资源主要来自于催化裂化、催(cuī)化(huà)裂(liè)解、延迟焦化、加氢裂化、催化重整等工艺的副产。

　　催(cuī)化裂化副(fù)产碳(tàn)四是碳四资(zī)源又一(yī)大来源，其产率约为原料(liào)的5%~10%，组成特点是(shì)烯烃含量高(gāo)于烷(wán)烃(tīng)含量(liàng)，且烯烃中(zhōng)异(yì)丁烯与2-丁(dīng)烯含量高，丁(dīng)二烯含量很低，烷烃(tīng)中异丁烷含(hán)量高。

　　催化裂解(jiě)可以看作是(shì)以低碳烯烃(tīng)为目标产物的深(shēn)度催化裂化，其碳(tàn)四组成与催化裂(liè)化碳四组成相似。

　　延迟焦化副产少量的(de)碳四，其组成特点(diǎn)是烷(wán)烃含(hán)量高(gāo)于烯烃含量。

　　加氢裂化(huà)和催化(huà)重整会(huì)副产少量的碳(tàn)四，其组成特(tè)点是基本不含(hán)烯烃，且异丁烷含量较高。

　　油田气与(yǔ)天然气副产的卜羡竖碳四，其(qí)组(zǔ)成为烷烃，不含烯烃。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科(kē)-异(yì)丁烯

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