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50g是几两 50g是一两吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(50g是几两 50g是一两吗下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)50g是几两 50g是一两吗某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。