随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关(guān)注的热点(diǎn)话题(tí)。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披(pī)露数(shù)据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自己的(de)要(yào)求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小(xiǎ1cc的水等于多少克，1cc水是多少克o)鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联(lián)合(hé)创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出(chū)较(jiào)高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的薪(xīn)资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六(liù)位。年(nián)报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前(qián)报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向(xiàng)全(quán)球(qiú)，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美(měi)国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(m1cc的水等于多少克，1cc水是多少克ěi)元（约合(hé)人(rén)民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律(lǜ)另外(wài)两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无(wú)需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的有力竞争者(zhě)。

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